湖北日报讯（记者胡祎、通讯员姚威、曹雪、邢影）2月28日，沿江高铁宜昌长江公铁大桥开工。大桥采用主跨800米斜拉桥方案，上层建4线铁路，下层建6车道城市主干道，两侧预留城市轨道交通空间，具备沿江高铁、呼南高铁、城市道路和轨道交通四种交通功能。
宜昌长江公铁大桥与现有宜万铁路桥并行，是沿江高铁宜昌至涪陵段的关键性工程。大桥土建工期51个月，总投资56.59亿元，预计2029年建成。
目前，施工单位中铁大桥局已经进驻现场，南岸试验室即将验收、水泥搅拌车间及料仓基本建成，钢筋加工车间正进行设备安装。
中铁大桥院沿江高铁宜昌长江公铁大桥总设计师王碧波介绍，大桥建成后，将成为世界上铁路和轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，世界首座采用分离式四主桁钢桁梁的桥梁，世界首座铁路在上、公路和轨道交通在下布置的斜拉桥，世界首座采用独柱式钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥。
沿江高铁是全国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分，线路东起上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，西至四川成都站，线路总长约2100公里，设计时速350公里。其中，宜昌至涪陵段起自宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，建设工期6年。预计至2030年，沿江高铁宜昌至涪陵段将全线贯通。届时，宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5至7小时压缩至3小时。
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